El pasado 26 de julio se reunió la nueva Comisión de Ahorro Energético del Museo del Ferrocarril de Madrid. A instancias del director del Museo, Carlos Abellán, se ha formado una comisión que tiene como principal objetivo definir una serie de iniciativas que permitan reducir el consumo energético y hacerlo más eficiente.

En una de las naves de las cocheras de Fuencarral de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) se conserva una verdadera flota de autobuses, que en otros tiempos recorrieron las calles madrileñas, y diversas máquinas que funcionaron en sus talleres. Los vehículos proceden de distintas décadas, siendo los más antiguos –y de dos pisos– de los años cincuenta.

El 15 de julio finalizó la primera parte de la campaña de 2012 del Tren de la Fresa. Este año se han realizado seis circulaciones, a partir del 30 de junio. Los tres coches “Costa” que han formado la composición del tren han tenido una ocupación media en estos primeros seis viajes del 75%, alcanzándose el 100% los días 7 y 14 de julio, y cifras superiores al 70% los días 7 y 15 de julio.

El nuevo director del Museo del Ferrocarril de Madrid tomó posesión de su puesto el 12 de julio. Reunió a todo el personal del Museo y aprovechó estas primeras palabras para manifestar su entusiasmo por el nuevo trabajo que va a asumir y pedir a todos que le acompañen en el viaje que acaba de emprender.

El sábado 30 de junio comienza la temporada de 2012 del Tren de la Fresa. La presente campaña tendrá una primera parte, que, con inicio el 30 de junio, finalizará el domingo 15 de julio. La segunda dará comienzo el 1 de septiembre y se extenderá hasta el 27 de octubre, con lo que se ofrecerán en total 24 viajes. Éstos se realizarán, como ya es tradicional, los sábados y domingos, aunque este año el tren también circulará el viernes 12 de octubre.

En el marco del VI Congreso de Historia Ferroviaria organizado por el Museo del Ferrocarril de Madrid (Fundación de los Ferrocarriles Españoles), el 5 de septiembre por la tarde se ha inaugurado la exposición “150 años de ferrocarril en Euskadi-Burdinbidearen 150 urte Euskadin”, que se podrá visitar hasta el 18 de octubre en el Palacio Eskoriatza-Eskibel de Vitoria, un hermoso palacio renacentista situado en el casco medieval de la ciudad. El alcalde, Javier Ignacio Maroto, presentó la muestra y estuvo acompañado en este acto por Carlos Abellán, director del Museo del Ferrocarril de Madrid, y Maitane Ostolaza, directora de la Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril, que es la institución organizadora.

En abril el AVE cumplió veinte años. Han pasado dos décadas desde que el primer tren español de alta velocidad saliera de la estación de Atocha en dirección a Sevilla. Para recordar esta efeméride Canal Sur Televisión emitió un documental sobre el AVE, que se grabó parcialmente en el Museo del Ferrocarril de Madrid.

La colaboración entre el Museo del Ferrocarril de Madrid y las entidades privadas del ámbito de la preservación de nuestro patrimonio ferroviario ha dado un nuevo e importante resultado: a día de hoy se encuentra próxima a finalizar la restauración operativa de la locomotora-ténder de vapor ex–RENFE 120-0202.

La firma de un convenio entre el Museo del Ferrocarril de Madrid y la Fundació per a la Preservació del Patrimoni Ferroviari Industrial de Móra la Nova, que comportaba la cesión de dos locomotoras de vapor y de un automotor diésel, ha hecho posible que se hayan ubicado estos vehículos, mediante una espectacular maniobra, en la playa exterior del Museo para, en fechas próximas, llevarlos hasta su destino final.

Los visitantes del Museo del Ferrocarril de Madrid ya pueden llevarse de recuerdo una o varias monedas elongadas (alargadas) con tres motivos diferentes: la artística fachada de la antigua estación de Delicias, sede del Museo; la locomotora de vapor 111, construida en 1864 con un atractivo diseño en el que se reconoce la influencia de la Rocket de Stephenson, con su gran rueda motriz central, su elevada chimenea y el pequeño ténder anexo; y la locomotora eléctrica 6101, de 1924, de diseño norteamericano, que circuló por la rampa de Pajares en los inicios de la electrificación ferroviaria.